本报记者龚梦泽
当合资品牌车企大举推出电动轿车产品抢夺国内商场的时分，不只自主品牌车企风声鹤唳，新造车实力相同面对时不我与的生计压力和产品比赛。
在此布景下，11月6日，拜腾轿车在其南京工厂正式对外发布了旗下首款电动车型——M-Byte量产版。《证券日报》记者注意到，自从在2019年法兰克福车展上露脸以来，这是该车的第2次露脸，也是在国内的初次露脸。
拜腾CEO戴雷表明，“在全球团队的通力协作下，拜腾第一台试装车现已下线，未来几个月，工厂将对产品、工艺设备、出产流程及配套零部件质量进行一系列验证、优化等作业，集中精力完结2020年中量产。”
拜腾新车年末投入量产
一期工厂年产能15万辆
记者看到，M-Byte量产版外观上根本复原了概念车规划，定坐落纯电动中型SUV，亮点是在车内装备了一个尺度高达48英寸的超长中控大屏。上个月，拜腾南京工厂开端试出产，首款代号为“PP01”的车型工装样件也正式下线，新车估计将于本年年末正式投入量产。
据记者了解，现在拜腾工厂各出产车间都还处在调试阶段，部分设备正在做空运转，现在一期工厂可年产15万辆，而且预留了二期工厂用地，悉数建成后可年产30万辆。据相关担任人介绍，工厂焊装车间自动化率到达99%，并全面选用柔性化出产形式，在同一出产线上可以完结SUV、轿车等多种车型的混线出产。
此外，拜腾南京总部还配有研制中心，以试制、产品验证、本地化敞开等整车制作方面研制为主，车辆规划以德国为中心，北美则首要担任人机交互、无人驾驶等前期研制。
谈到现在工厂的出产情况，戴雷表明，未来6个月会完善制作流程、供应链流程，为了到达下一年的量产、到达用户关于质量的要求，略微会有一点的推迟。“上一年CES之后很多人还有质疑能不能真的造出来，但现在来看，量产版现已逾越概念版。”
5亿美元C轮融资行将完结
估计2021年完结年销10万辆
需求指出的是，本年9月份新能源轿车产销量再次呈现双降，这也是自本年7月份以来新能源商场接连呈现的第三次下滑。商场的“一夜入冬”也使得本钱关于新能源轿车的出资趋紧。
对此，与其他造车新实力自建营销系统不同，拜腾坚持在出售方面走协作道路。“资金有限，自己做零售，本钱必定会把自己压死，拜腾必定会在这方面找协作伙伴，但线上咱们也会做好。”戴雷介绍称，已与14个国家的协作伙伴签署协议，美国也会有战略协作伙伴，进行全体投进。
“现在C轮融资一部分资金现已到账，一部分还在走流程，近期会完结。”戴雷表明，5亿美元大多数都用在量产作业的推动，在此基础上，为保证投产之后的运营还会需求融资。
在戴雷看来，新车的开发、研制和制作联络亲近，需求供应链、研制团队每个方面的通力协作。关于首款量产车型M-Byte的不断延期交给，戴雷以为慢有慢的优点。依照现在拜腾方面的规划，估计2021年年末拜腾将完结年销10万辆的方针。
此外，戴雷泄漏，M-Byte估计于11月份广州车展初次亚洲露脸。与此同时，拜腾方面表明，将在2020年中开端量产，而且首要交给给我国顾客，估计2020年开端承受欧洲和北美区域的预定，2021年正式进入欧美商场。
（修改 上官梦露）
